Appa atrapalhou o negócio

Tantas foram as dificuldades impostas pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) que gorou a venda do Terminal Marítimo da Ponta do Félix, em Antonina. Ontem, o Previ – fundo de pensão do Banco do Brasil que controla a administração privada do terminal – anunciou a suspensão do processo de venda por não ter obtido a anuência da Appa.
Essa era a última pendência para que fosse concluída a negociação que se desenrolava já há quase um ano com o grupo comprador – um consórcio formado por uma empresa canadense de fertilizantes e outra do Paraná. O Previ aceitou a proposta de R$ 85 milhões que o consórcio apresentou, mas não conseguiu obter da Appa autorização para fechar a venda.
O fundo, no entanto, não chegou a desistir da intenção de desvencilhar-se de seu investimento portuário. Tanto que promete abrir um novo processo de oferta – fato que leva consultores de investimentos a uma só interpretação: o comprador precisa ser outro que não o consórcio canadense. Nesse caso, a Appa, ao impedir a conclusão de um negócio que já estava acertado, teria a intenção de favorecer algum outro grupo interessado na compra. É o que vai se saber em breve.
Com esse desfecho, Antonina perdeu investimentos suplementares de R$ 115 milhões que os canadenses haviam prometido e que incluiam a ampliação do porto, a construção de desvio ferroviário, novos armazéns e um pátio de contêineres. Além de pelo menos 2 mil empregos diretos e indiretos. O porto está parado desde o início do ano.

GAZETA DO POVO - 31/07/2008 (link da matéria completa abaixo) http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/colunistas/conteudo.phtml?tl=1&id=792430&tit=Os-numeros-nao-mentem##

SAIU NOS JORNAIS...(19)

Canadenses em Antonina

O consórcio formado pela empresa paranaense Fibrapar e a multinacional canadense PCS Potash Corporation confirmou ontem que está pronta para assumir o controle do Porto Ponta do Félix, em Antonina, a despeito do fato de a Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) ainda não ter concedido sua anuência para a formalização do negócio.
O porto está parado desde o início do ano, quando a Appa baixou ordem de serviço proibindo-o de operar com quaisquer produtos que não fossem congelados. A ordem foi derrubada pela Justiça, mas em seguida o IAP fez algo que produziu o mesmo efeito, vigente até hoje: alegou problemas ambientais e interrompeu a movimentação de cargas de madeira, minérios e outras mercadorias não frigorificadas. Desde então, milhares de trabalhadores perderam renda e a economia de Antonina parou.
A proposta do grupo, no valor de R$ 88 milhões, foi aceita por dois dos principais acionistas da empresa Terminais Portuários da Ponta do Félix – os fundos de pensão Previ (Banco do Brasil) e Fundep (Banco Itaú). Os demais acionistas (os fundos de pensão Portus, Sanepar e Copel) não quiseram exercer o direito de compra das cotas colocadas à venda pelos dois primeiros.
Os vendedores ainda esperam a anuência da Appa, mas já se mostram dispostos a fechar o negócio mesmo sem ela. E os compradores sabem que, se a anuência não sair, terão de brigar na Justiça. Ou esperar que o governo acabe. Só faltam 710 dias.

GAZETA DO POVO - 18/07/2008 (link da matéria completa abaixo)

http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/colunistas/conteudo.phtml?tl=1&id=788165&tit=Canadenses-em-Antonina#

SAIU NOS JORNAIS...(18)

Trabalhadores portuários avulsos prometem parar por 24 horas dia 16

O decreto-lei a ser assinado pelo governo federal que promete regras mais flexíveis a empresários interessados em abrir portos privativos tem gerado incertezas na classe portuária. No último fim de semana, 95 dirigentes sindicais de todo o país reuniram-se em assembléia no Rio de Janeiro e anunciaram uma paralisação nacional de 24 horas, prevista para o próximo dia 16. Com isso, os trabalhadores portuários avulsos do Porto de Paranaguá prometem interromper suas atividades durante este dia, e não os operários portuários como divulgado em reportagem pela Gazeta do Povo Online no dia 8 de julho.
O objetivo é protestar contra a falta de acesso das federações de estiva ao conteúdo do novo projeto. De acordo com o presidente da Federação Nacional dos Conferentes de Carga e Descarga, Vigias Portuários, Consertadores e Trabalhadores de Bloco (Fenccovib), Mário Teixeira, a falta de informações faz com que não se saiba se estas novas regras serão positivas ou prejudiciais para os trabalhadores de classe. “Tememos que a abertura de terminais privativos de uso misto seja aprovada sem uma quantidade mínima de escoamento de carga. Isto poderia gerar falta de trabalho em portos públicos, como é o caso do Porto de Paranaguá”, explica.
Para Wilton Ferreira Barreto, presidente da Federação Nacional dos Estivadores (FNE), que foi um dos organizadores do evento nacional, o momento de mudanças no cenário portuário brasileiro é motivo de preocupação. “Quando as emendas da senadora Kátia Abreu (DEM-TO), que tentou em vão discutir o problema durante as votações do Reporto no Congresso Nacional foram retiradas, nossa situação ficou delicada. Só temos acesso aos possíveis conteúdos deste decreto-lei por meio daquilo que a imprensa noticia, não por informativos oficiais”, diz.

Paraná

Os sindicalistas paranaenses que participaram da assembléia nacional entendem que a melhor solução para o novo decreto seria enquadrar os trabalhadores portuários como categoria profissional diferenciada. “Assim, estaríamos legitimados a representar a classe tanto em portos públicos quanto privados”, explica Arivaldo Barbosa, presidente do Sindicato dos Estivadores de Paranaguá e Pontal do Paraná.

GAZETA DO POVO - 11/07/2008 (link da matéria completa abaixo)http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/economia/conteudo.phtml?tl=1&id=785935&tit=Trabalhadores-portuarios-avulsos-prometem-parar-por-24-horas-dia-16#

Vídeos da Ponta do Félix

Esperamos que volte a operar carga geral...

Negociem logo, por favor!!! (02)

TPPF - vista aérea.

PCS Fosfatos quer Ponta do Félix

O fundo dos funcionários do Banco do Brasil ( Previ) confirmou oficialmente num comunicado ao mercado, que está negociando com o grupo PCS Fosfatos do Brasil, a venda de sua participação em um terminal de congelados conhecido como Ponta do Félix, no porto de Antonina, auxiliar ao terminal paranaense de Paranaguá. A PCS Fosfatos pertence ao grupo canadense Potash Corp, um dos maiores fabricantes do mundo de fosfatos para a alimentação animal. A oferta da PCS por 43,40% do capital total da Ponta do Félix é de R$ 88 milhões. No comunicado, a PCS explica que a operação só se concretizará se puder adquirir participação no terminal que complete 70,1%, o que lhe permitirá ter o controle da gestão e alterar o acordo de acionistas.O Previ é o maior acionista do terminal que possui um cais de 360 metros e dois berços de atracação exclusivos vindo em seguida os fundos de funcionários da Copel, com 21%, do antigo Fundeb, controlado pelo Banco Itaú, com 16%, o Porto da Portobras, com 12% e dos funcionários da Sanepar com 8%. O governo do Paraná é contra a aquisição, segundo posição do superintendente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina, Eduardo Requião, que "não deseja ver Antonina transformada num terminal de fertilizantes", mas dificilmente vai conseguir impedir a PCS de obter o controle do terminal, uma vez que a empresa canadense já está negociando também a aquisição da parte controlada pelo Banco Itaú. O Terminal da Ponta do Félix foi implantado em 1997 exigindo investimentos de R$ 200 milhões, mas foram feitos novos investimentos depois disso para adequar o porto ao embarque de outros produtos como madeira, granéis sólidos e produtos siderúrgicos. Em 2006, o empreendimento entrou no azul, mas chegou a viver uma pequena crise no ano passado por conta do boicote russo as exportações brasileiras de carne congelada já que é o maior exportador deste tipo de produto para a Rússia. A capacidade máxima de operação está por volta de 30 mil toneladas mensais de produtos congelados. No início do seu projeto, a Ponta do Félix foi concebido para ser um terminal especializado e o mais moderno do país para receber navios break bulk, utilizado principalmente pelos russos, contando com clientes como a Perdigão, Sadia, Frangosul, Minerva e Mafrig. O seu principal problema atualmente está no calado de Antonina, com 8,10 metros, quando a operação ideal deveria ser com 9,50 metros porque há quase 5 anos não se faz dragagem no local.

Gazeta Mercantil 16/06/2008 (retirado do site abaixo)

http://www.intelog.net/site/default.asp?TroncoID=907492&SecaoID=508074&SubsecaoID=818291&Template=../artigosnoticias/user_exibir.asp&ID=610608&Titulo=PCS%20Fosfatos%20quer%20Ponta%20do%20F%E9lix

Negociem logo, por favor!!!

Previ tem dificuldade em vender porto no PR

Mais de três anos após iniciar a venda da participação que possui na Terminais Portuários da Ponta do Félix, em Antonina (PR), a Previ vive dias de incerteza sobre a conclusão do negócio. A proposta de compra que recebeu do consórcio que tem como principal integrante a canadense Potash Corporation of Saskatchewan (PCS), uma das maiores produtoras de componentes para fertilizantes do mundo, enfrenta um entrave: o terminal, hoje, só está autorizado a movimentar carnes e cargas congeladas, o que o torna menos atraente. Embora já tenha operado com fertilizantes e outras cargas, como madeira e papel, o Ponta do Félix teve essas licenças revogadas em fevereiro pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), autarquia estadual que concedeu o terminal à iniciativa privada em 1994. A Previ é dona de 43% do empreendimento e tem como sócias minoritárias a Fundação Copel, Fundação Sanepar, Funbep, Portus Seguridade e Regius Sociedade Civil de Previdência Privada. "Eles estavam oferecendo aos compradores um terminal de carga geral, mas trata-se de um terminal de congelados. Estavam vendendo gato por lebre", disse o superintendente da Appa, Eduardo Requião, que reclama da forma como o processo foi conduzido pela Previ. "Quando soubemos que ela queria vender sua parte, entramos em contato para saber o valor, porque estávamos montando um corredor de congelados no porto, mas a Previ manteve a caixa preta". Procurada, a Previ respondeu, por meio da assessoria de imprensa, que não falaria sobre o assunto por conta de acordos de confidencialidade firmados com os interessados no negócio. Ela confirmou o interesse em desfazer-se do terminal paranaense, que está registrado em seu balanço do ano passado por R$ 68,5 milhões. O Valor apurou que a proposta em análise prevê o pagamento de R$ 88 milhões por toda a operação. Os compradores querem ficar também com as participações dos outros sócios. Isso indica que os vendedores terão de reconhecer prejuízo no negócio, já que em recente ação judicial movida na tentativa de liberar a movimentação de cargas gerais no terminal, o advogado Guilherme Kloss Neto informou que os sócios investiram cerca de R$ 200 milhões no local. De acordo com o texto da mesma ação, as cargas congeladas respondem por apenas 15% do total movimentado e as outras, que estão proibidas, por 85%. "Já fazia tempo que queríamos tirar as outras cargas de lá, mas com a gripe aviária eles teriam problema, então adiamos a medida", disse Eduardo Requião. Segundo ele, "há outros grupos interessados em investir em Antonina para exportar carnes congeladas". Para que o negócio seja fechado, os compradores precisam da aprovação da Appa. A PCS, que teria interesse em transportar potássio de Antonina para o Sul e o Centro-Oeste do país, é dona desde 1999 da Fosfatos do Brasil, que fica em São Vicente (SP). Empregados da Fosfatos informaram que a negociação do Ponta do Félix está sendo tocada pelo empresário Marcelo Ferraz, da Fibra Participações, que opera em São José dos Pinhais (PR) um armazém da Perdigão. Ferraz evita dar detalhes da negociação, mas diz que além da PCS e da Fibra o consórcio comprador conta com a participação de outras empresas. "O negócio está acertado. Todos os pontos foram discutidos e estamos atrás de licenças e anuências", disse. Segundo ele, independente do resultado para a Ponta do Félix, para onde estão previstos investimentos de cerca de R$ 200 milhões entre aquisição e melhorias na estrutura, o consórcio estuda também ir para Santa Catarina, onde mantém conversas com o governo do Estado.

Valor Online - 02/06/2008 (retirado do site abaixo)

http://www.anapar.com.br/noticias.php?id=6004

SAIU NOS JORNAIS...(17)

Porto tem licença prévia para fazer dragagem

O Instituto Ambiental do Paraná (IAP) aprovou ontem o pedido de licença ambiental prévia para a dragagem de aprofundamento do Canal da Galheta, via marítima que dá acesso aos portos do Paraná. Com a concessão, a Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) e o governo federal podem dar início à concorrência para contratar a empresa que realizará o serviço. Além do aprofundamento do canal, obra que é de responsabilidade da União, será feita a dragagem de manutenção, que cabe à Appa e não é realizada desde 2005.
O pedido de licença foi protocolado pela Appa há cerca de dois meses. Inicialmente, os recursos federais para o aprofundamento do Canal da Galheta só chegariam ao Paraná em 2009. Na semana passada, entretanto, o ministro dos Portos, Pedro Brito, anunciou a antecipação da obra para este ano, após reunião com empresários paranaenses. Na ocasião, ele disse que, com a licença prévia nas mãos, lançaria o edital de concorrência “imediatamente”.
De acordo com o presidente da Câmara Técnica de Dragagem do IAP, Pedro Dias, não houve empecilho para a concessão da licença prévia. “Precisamos observar a tecnologia e a localização da obra e havia subsídios para a aprovação”, afirmou. Segundo ele, cerca de 20 estudos e diversos documentos serviram de base para a licença.

GAZETA DO POVO - 28/06/08 (link da matéria completa abaixo)

http://portal.rpc.com.br/gazetadopovo/economia/conteudo.phtml?tl=1&id=781194&tit=Porto-tem-licenca-previa-para-fazer-dragagem#